Restauro Special V5B3T motore V5A4M

[tonysubwoofer]

Ottimo lavoro ai carter.

Puoi strozzare la maritta fino al raggiungimento dei famosi 45 km/h

[50specialmax]

Belli i carter, belle le foto, bello lo sfondo in noce tanganica
se devi fare il collaudo in motorizzazione ti conviene farla tutta originale col 50 due travasi e il collettore della marmitta strozzato, se non vuoi comprarli te li posso prestare io, eventualmente ci sentiamo in privato.
Poi per? devi fare in modo che cammini un p?, se no ? pericoloso andarci in giro che ti investono da dietro!
dico sul serio, io con il mio specialino ho avuto paura a girarci per Anguillara, figuriamoci a Roma....
per l'assicurazione secondo me nessuno ti dice niente, non ci monti mica un 140 cc.....
 

[alcor]

Grazie Max,
Lo sfondo ? un pregevole tavolino pieghevole Leroy Merlin su muro cantina intonacato dal sottoscritto... e si vede !

Per la vespa ho deciso di farla originale per fare l'immatricolazione e per il gusto di averla come mamma piaggio l'ha fatta.
Ho preso la campana e la frizione su ebay a 2 lire e sto puntando il cilindro, anche quello per pochi soldi.
Poi fatta l'immatricolazione ci rimetto il 102,rapporti e carburatore 19, che tanto ho tutto e tutto in ottimo stato.
Ho pensato che mettere il 75 avendo a disposizione il 102 era un p? da folgorati !

Grazie al weekend piovoso spero di dedicarmi a breve al montaggio di silent e cuscinetti...

a proposito vi ? mai successo di dover sfilare questo cuscinetto:



Ho provato a stringerlo in una morsa e a battere l'alberino dalla parte opposta ma non esce...
Mi sa che gli d? una scaldata e riprovo, se avete altri metodi casarecci sono ben accetti !

[tonysubwoofer]

pi? delle volte esce attaccato alla primaria.

Io ho l'estrattore ma puoi riscaldare un poi e fare leva con due cacciaviti, prima fini e poi pi? grossi.

[alcor]

Ok, cuscinetto della primaria estratto (grazie tony come sempre...)
Silent block,cuscinetti e paraoli montati:





Cambio revisionato, croceria sostituita



Un piccolo dubbio,
è normale che il paraolio lato frizione sporga di 1mm rispetto alla sua sede ?



Infine una domanda, ho misurato il gioco del cambio con uno spessimetro (singolo) infilato tra il rasamento più esterno e il disco della quarta.
Ho misurato 0,4 mm ... che, a quanto ho capito, è un valore limite.
Volevo capire se devo mettere un rasamento maggiorato o se magari non ho eseguito la misurazione nel modo corretto...

[tonysubwoofer]

va tutto bene...lascia tutto per come

[2fast 2furious]

Bravo, ottimo lavoro!

[djgonz]

Ottimo lavoro, molto pulito e ordinato 

[alcor]

Grazie a tutti !
Il merito ? tutto dei vostri post che mi sono letto per 3 mesi prima di comprare il povero mezzo cavia 

Lavori purtroppo bloccati che devo ordinare l'ingranaggio di messa in moto (perno storto  e crepato)...
non vi metto la foto che mi fa male solo a vederlo !

[rama]

Ottimo lavoro, molto pulito e ordinato 

Mi associo.

[2fast 2furious]

 Il cavalletto ? simile al mio!

[alcor]

Il mio di cavalletto l'ho preso da un fabbro su ebay... era il pi? economico e fa molto bene il suo lavoro...
In realt? si potrebbe costruire con poche saldature,
ma il saldatore ? l'unico attrezzo che ancora non mi sono comprato dall'inizio del restauro !

[alcor]

Qualche aggiornamento:
Semicarter lato frizione farcito:





Semicarter lato volano farcito:



Ultima foto dell'interno del motore... visto che spero di non rivederlo per un p? !

[50specialmax]

dai, chiudi sto motore!....voglio il video del'accensione ?.....

[alcor]

Detto, fatto semicarter chiusi... a breve metto qualche foto.

Intanto vi faccio una domanda:

Ho pulito il selettore delle marce, la leva del freno posteriore e quella della frizione.
I pezzi mi sembrano tipo di rame.
Volevo chiedervi qual'? il modo corretto di restaurarli, se sono verniciati, zincati o cosa o se vanno solo spazzolati...