Buongiorno a tutti, ho problemi nel rimuovere la spina conica che tiene il selettore del cambio..ho provato con lo svitol e qualche colpo di martello ma niente.ho scaldato un po' la parte interessata ma la spina non si muove di un millimetro..nella parte dove il diametro è più piccolo, l'estremità aveva perfino fatto la testa a funghetto per intenderci così ho tagliato via quella parte e con un cacciaspine appuntito ho provato a ribattere ancora ma niente..sembra quasi che sia diventato un pezzo unico col selettore..che altro potrei fare per rimuoverla? sta mettendo a dura prova la mia pazienza...  





Ultimo consiglio..voi come li vedete questi carter? noto delle nervature che non so se è di vissuto dati gli anni oppure qualcosa non lavora bene dato che su c'era un 75cc e il motore non era proprio in buone condizioni...

Ciao DGIU

ma il lavoro di decapaggio e cataforesi l'hai fatto? come e' venuto?

Buongiorno a tutti..sono in procinto di smontare il volano della mia vespa 50L, ho smontato il bullone..noto che dentro manca il seeger e non c'è la filettatura per utilizzare l'attrezzo..il volano non esce nemmeno con qualche bottarella di martello in gomma..consigli? se provo con un estrattore a 3 bracci? appena riesco metto una foto

Salve a tutti, ho fnito di rimontare statore con puntine e condensatore nuovi che prima era morta la candela. Ho fatto una prova con motore smontato e fa una bella scintilla...rimonto tutto e..niente. Prendo una leggera scossa dal cavo della candela se spedivello ma se metto candela a massa..neinte scintilla.
Ho provato con due candele nuove ma niente. La cosa strana è che qualche scintilla prima la vedevo poi è morta. Può essere che un condensatore si sia rotto quasi subito?
Grazie per consigli
Peppetto

Buongiorno a tutti , mi trovo in un grosso inconveniente :
_sto restaurando in solitaria un GS vs5t del 59
_la numerazione è significativa perche si tratta del modello che non ha riferimenti definitivi 0050200
_il numero di telaio lo leggo sia sopra lo sportellino del filtro carburante ce sul lato interno della scocca ??????
_l impianto elettrico originale che ho trovato sulla vespa non è nel vs5t ne del vs4 t gli schemi elettrici sono simili ma i blocchetti della chiave di messa in moto sono differenti e sulla vespa ne ho trovato uno che non corrisponde ne alla 5 che alla 4??????
Ho verificato l integrità dei cavi ,tutti sono OK
_ anche il gruppo statore è in ordine
_ la bobina AT però non è originale perché il vecchi proprietario aveva eliminato la batteria e aveva unito i due scavi ( rosso e nero) provenienti dallo statore in sieme e collegati alla bobina AT .
Qui mi fermo ,e chiedo umilmente aiuto.......
Qualcuno sa come posso far scoccare una scintilla dall'impianto anche senza batteria???
O se possibile sostituendo bobina con una originale  in bachelite ricomporre un impianto corretto????

Salve ragazzi un lavoretto terminato non molto tempo fa, vista la necessità di verificare il centraggio albero motore vespa dopo il reimbiellaggio, ecco un supporto per l'occasione, la base dell'oggetto è regolabile per albero vespa 50, vespa px ecc. Ho dovuto attendere i supporti comparatori da aliexpress....una vita! però funziona bene... :mrgreen:


https://www.youtube.com/watch?v=hiDj41RsyPU

https://www.youtube.com/watch?v=hKZ1nwv7Du4&t=20s

Io ho lo stesso problema, puoi dirmi chi te lo ha fatto o postare foto della dima.
grazie

Ciao, sapete indicarmi a quanto regolare l'anticipo di accensione su un motore V11M del 1949?
Era già smontato quindi non ho riferimenti, in rete sono riuscito a trovare solo qualcosa dove si parlava di 28 gradi, chi mi aiuta?
Grazie.

Non avevo più messo le foto della vespa finita.
159 by Matteo Osler, su Flickr
158 by Matteo Osler, su Flickr
Katy Vespa 03 by Matteo Osler, su Flickr

Non avevo più messo le foto della vespa finita.
159 by Matteo Osler, su Flickr
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Katy Vespa 03 by Matteo Osler, su Flickr